如今，威海广泰从3.5吨到35吨的全系列平台车，能适配从支线客机到宽体货机的所有货运需求。一辆纯电动平台车每年可为机场节约几十万元成本，且零排放，成为全球1000多家机场货运区的标配。

　　无拖把飞机牵引车，则颠覆了传统牵引车“靠蛮力推飞机”的逻辑，像温柔而有力的“臂膀”轻轻抱住飞机起落架，利用飞机自身重量实现牵引。

　　“无拖把飞机牵引车需在复杂应力下稳定拖动飞机，对底盘、动力系统要求极高，尤其需精准抱住飞机前轮，误差必须控制在毫米级。”威海广泰技术中心设计二部部长刘燕波说，“从2008年开始，我们就对在役的各种机型的起落架数据建模仿真，光是抱夹装置的动作逻辑就设计了几十种方案。同时通过加装传感器和控制装置，匹配相应的制动力和驱动力，兼顾车辆的灵活性和安全性需求。”

　　2018年，威海广泰第一台电动牵引车正式通过测试，投向市场。此后，刘燕波团队又攻克双电机直驱技术，“虎跃”系列牵引车一举成为国际市场的“抢手货”。

　　“肢体”的精准协同，离不开“智能中枢”——智能化生产体系的支撑。威海广泰副总经理尚羽说，目前，公司技术工艺已实现下料、焊接、液压管、线束、电路板等环节的集约化、一体化；“广泰云”上线运行后，全球第一条空港地面保障装备柔性智能制造生产线——平台车生产线已在生产二厂建成，产能提升超过40%。

　　能实现这样的突破，源于企业构建了从核心零部件研发、整机设计到智能制造的空港地面设备完整产业链。截至目前，威海广泰累计获得千余项技术专利，积累了30余项达到国际先进水平的核心技术。