黄河济南段为地上悬河，隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位则高于城市地表10.12米，在穿越黄河及两岸大堤时，盾构施工沉降要求控制严。据中铁十四局项目盾构副经理薛顺强介绍，在穿越东岸大堤前，团队进行了全方位勘察，对大堤及沿线重要构筑物开展系统性调查，精准采集并梳理基础数据，为施工提供可靠依据。施工过程中，依托信息化监测系统实时跟踪环境变化，并采用微扰动掘进工艺，最大限度降低盾构施工对周边土体的扰动，守护大堤安全。

　　目前，“启航号”盾构机成功攻克浅覆土始发、穿越黄河东岸大堤等技术难题，掘进至黄河水域段中心区域，实现了平稳掘进的目标。

　　据悉，项目建成后，将进一步完善黄河两岸城市路网体系，强化城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的无缝衔接，对推动济南新旧动能转换起步区建设具有重要意义。