一份份承诺书和政策文件背后，是中国汽车产业从规模竞争向生态健康度竞争的重大转变。60天不仅是时间限制，更是重构整零关系的价值刻度。

　　9月13日，工业和信息化部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确要求“督促重点车企落实好支付账期承诺”，直接呼应了17家车企的公开承诺。9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。

　　而在6月10日至11日，国内17家主流车企公开承诺“对供应商支付账期不超过60天”。

　　这场从今夏开始的汽车行业“付款革命”，正在政策加持下加速推进。

　　现阶段，缩短账期成为汽车产业链的当务之急。汽车产业链长且复杂，一辆汽车由数万个零件组成，涉及各级供应商成百上千家。其中，绝大多数是中小企业。据调查，2024年国内上市车企平均应付账款周转天数达182天，是德系车企（40.5天）的4.5倍、美系车企（60.5天）的3倍，部分车企的账期甚至超过240天。

　　这种长时间的付款周期相当于供应商需要垫付3～4个月的原材料、人工和设备成本。对于利润率普遍在5%～8%的中小零部件企业而言，这意味着近40%的营运资金被占用。这给上下游供应商造成了巨大的资金压力，导致中小企业不得不通过借贷来维持运营，增加了整个产业链的运行成本。

　　据中国汽车工业协会调查，零部件企业平均融资成本达到5%～8%，远高于整车企业平均融资成本的3%～5%。缩短支付账期最直接的意义在于减轻供应商资金压力，降低融资成本，从而提高产业链整体效率。