“省内没有先例，我们与台儿庄区政府多次去省外考察学习经验，并根据实际需求进行了服务区+收费设施的规划设计。”山东高速建设管理集团有限公司党委委员、副总经理吕新建提到，因为是省内首次采取这样的设计方案，项目团队从安全、保畅等多个方面进行了综合考量，合理规划两大功能区的位置、动线，并禁止货车经由该服务区上下高速，后经过多轮专家审查，方案修改，最终台儿庄大运河服务区收费设施设计取得了山东省交通运输厅批复。

　　“台儿庄服务区开通后，出入口也同步放开，台儿庄区内所有村庄就都实现了半小时内上高速，极大方便了群众出行。”单德轩认为，相较传统服务区，台儿庄大运河服务区有机衔接高速公路与沿线城镇，实现了服务区与当地区域资源共享、服务功能综合利用。

　　服务区为古城景区引流开了“后门

　　服务区开了“后门”，为古城景区引流提供了交通保障，也为当地的乡村发展打开了一道门。服务区不仅内部引入了古城文创等当地特色产品业态，未来还将通过“乡村大集”等方式集中展示当地农产品、手工艺品，为地方产品“拓销路”、为当地百姓“谋富兴”。

　　同样，对于服务区而言，其服务群体不再局限于通行高速公路的旅客，也面向了城镇群体，更加深入融入地方，为自身发展招揽客流，也有利于拓展发展模式。

　　服务区开通后，单德轩接到了不少咨询电话，向他“取经”。对此，单德轩认为，开放式“交旅融合”服务区的模式，对于旅游资源丰富、想要打造“快进慢游”旅游交通体系的地域是可复制、可推广的经验做法，将来会有更多衍生模式出现在齐鲁大地上。