产品更丰富。既有保障大宗货物的直达列车，也有保障工业产品和生活用品快速班列；既有客车化开行时速160/120公里的快速班列，也有时速80公里的普通班列；既有服务国内大循环的铁海快线、多联快车和高铁快运，也有服务国际大循环的中欧、中亚、中老班列以及陆海新通道班列。

　　货运成本更低。铁路运输是典型的规模经济，运量规模越大，单位成本越低。近年来，通过持续优化货运组织，推行物流总包服务，打造物流金融产品，减少运输中间环节，压缩运到时限，促进了综合物流成本的降低。今年以来，仅通过下浮运费这一项就降低社会物流成本375亿元。

　　16万公里，大节点，新起点！

　　如今，中国铁路年旅客发送量和周转量稳居世界第一，货运量世界第一，超过世界排名第二、三位的美俄两国总和。中国高铁营业里程超4.6万公里，世界第一，超越了世界上其他国家高铁营业里程的总和。

　　截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。国铁集团有关负责人表示，力争到2025年全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。

　　眼下，由国铁集团牵头研制的CR450动车组样车正在紧锣密鼓研制。在中车长客、中车四方生产线上，CR450动车组样车生产有序推进，今年年底有望正式下线，将填补世界高铁多项技术空白。