为切实做好项目增效，樟吉高速改扩建项目首次提出基于沿线固废综合利用的高速公路改扩建工程高液限土路基低碳建造模式，使其成为可直接利用的路基填筑材料，为高速公路路基施工提供了有益借鉴。据了解，江西赣中地区地理位置气候潮湿，含有大量的高液限土，对项目建设带来不小的挑战。“改良高液限土，是项目部不可避免的问题。同时，大量陈年钢渣堆积占用了大量土地，对土壤、地下水造成一定危害，生态环境也受到影响。”樟吉高速改扩建A3标项目负责人介绍道，为解决这一问题，项目试验人员与技术人员靶向发力，积极探索工艺改进思路。经过多方努力，改良后的高液限土液限由57%降至46%；最佳含水率由20.1%降至17.8%，93区CBR值由3.7%提升至14.7%，能够满足施工技术规范要求，能用于各区路基填筑。这一举措不仅解决了工业固废处理的问题，还提高了路基的稳定性，实现了资源的循环利用和生态环境的保护。2024年9月10日，《基于固废综合利用的钢渣改良高液限土路基低碳建造模式》荣获第六届工程建设行业科技创新大会工程建造微创新技术大赛一等成果奖项。

　　党建引领：确保价值实现

　　党建工作是确保项目价值实现的重要保障。在项目建设中，项目部始终坚持党建引领，推动党建工作与生产经营深度融合。在项目建设的关键时期，党员干部始终奋战在一线，发挥先锋模范作用，确保了工程的顺利进行。同时，项目部还积极推动党建与科技创新、安全生产相结合，通过党员的示范带头作用，激发了全体参建人员的工作热情和创新活力。