2020年4月，遭遇至暗时刻的蔚来遍寻投资人，最终是合肥以70亿元投资雪中送炭。在当时的大环境下，这笔投资颇为“冒险”；现在来看，合肥将新能源汽车摆在产业首位是“押”对了。继蔚来之后，比亚迪工厂项目落户合肥，大众又投资10亿欧元建立纯电动智能网联汽车研发、创新和部件采购中心。江淮、大众、比亚迪、蔚来、长安等整车项目还带动零部件业的发展，构建起一条完整的新能源汽车产业链。2023年，合肥新能源汽车产量达74.6万辆，同比增长1.43倍，占全国总量超8%，产量跃居全国城市前5位。

“合肥模式”之所以成功，因为它不是追求高回报的风险投资，而是进行有眼光和耐心的产业投资——围绕符合产业发展方向、符合国家政策导向的新兴产业，比如光电显示、储存芯片、新能源汽车，通过国有投资平台投资优质项目在当地落地生根。

中国科学技术大学管理学院副教授周垂日认为“合肥模式”并不好学，“合肥当年引进京东方的时候，拿出三分之一的财政收入，甚至一度暂停了地铁建设，这样的魄力实属罕见，更重要的是合肥‘一任接着一任干，一张蓝图绘到底’的产业定力。”

科创驱动

除了“以投带引”吸引龙头企业落地，“合肥模式”的另一个重点在于科创驱动。