本轮试飞结束后，AE200还要进行一系列的试验与试飞，比如高温、低温等各类极限环境的考验，最大时速飞行与刹停、各种应急故障的可靠处置验证等工作，只有完成这些考验之后，才能拿到民航部门颁发的适航证，也才能进入量产和投用。费岚表示，AE200的适航审定工作正在顺利推进中，预计2026年前后将完成TC取证工作。“拿到民航部门颁发的适航证后才能进入量产和投用，距离市民可以体验乘坐飞行汽车已经并不遥远，大概预估在2026年前后，可以让大家体验一些小批量的固定航线。预计2026年到2030年，会有从小批量到逐步推向市场的过程。”

　　据中国民用航空局数据显示，预计到2035年，中国低空经济的市场规模将有望达到3.5万亿元。在低空经济“链接力”指数前十城市中排名第四的成都，在低空经济领域的建设上具备人才、科研、智能制造等领域的显著优势。数据显示，截至2024年8月，成都已集聚低空经济企业224家，全国占比4.12%。低空经济产业链较为完备的成都，能否成为西部低空经济中心，让人期待。