此前，在2023 年波音共招聘了23000名员工，该年度约有3%员工辞职。值得注意的是，与2022年相比，2023年波音的员工人数急剧增加，当时波音和全球都刚刚摆脱了疫情的限制，彼时的波音曾估计，在经历了大疫情、737 MAX型客机停飞21个月和787型客机暂停交付20个月之后，波音公司的生产率将大步恢复正常。在疫情期间，787 型客机的生产率骤降至仅0.5架/月。

　　没想到，随后的一系列安全问题以及随之带来的案件调查和官司令波音一直无法将产量恢复到2019年的水平。其结果就是人员过剩。

　　据媒体报道，有消息人士称，波音将避免要求员工自愿离职，以限制遣散费现金，避免技术人员外流。竞争对手正在抢夺稀缺劳动力，以缓解航空供应链的压力。

　　针对目前的裁员水平，刘知对第一财经记者表示，美国大公司都在裁员，得比较了同行业、同规模企业的裁员(比如亚马逊)，再判断对方裁员比例是否太高。

　　波音股价下跌、评级堪忧

　　波音于11日盘后宣布裁员。本周一(14日)美股开盘后，波音股价下跌了1.3%，报收于148.99美元。

　　Agency Partners分析师坎宁安(Nick Cunningham)表示，诀窍在于不要失去你想留下的那10%的人，在疫情后技能短缺的环境下，这一点比以往更加重要。

　　目前，波音所宣布的“777 X型客机交付期推迟一年至2026年”是业内普遍预期的，777系列机型为波音在产最大宽体客机。实际上，777 X飞机交付时间一再推迟，已比原计划迟了大约6年。