另外一位电动自行车车主告诉记者，她购买的电动车蓄电池容量为60伏，每小时能跑45公里，“但这时速也只是上下班够用，不然路上时间太紧张了。”

　　记者注意到，此前有媒体记者以消费者的身份，就解除限速的问题致电销售方。结果，10家门店中，除了2家表示“店内详谈”外，其余8家均爽快答应“免费解除限速”。

　　车速过快是引发交通事故的最主要因素。《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明中提到，本次征求意见稿规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成人身伤害事故。

　　“目前，一般上班族特别是外卖小哥、跑腿小哥，70%以上的消费者会选择解开限速，除非给老人购买用于接送孩子的，才会保持出厂时速。”有业内人士认为：“以前的‘老国标’最快能跑每小时五六十公里，现在的‘新国标’限制速度为25km/h，这意味着大家的通勤时间几乎增加了一倍。如果这样，谁还愿意买‘新国标’？除非大家都一样。”

　　“解限车”发生事故后或承担机动车责任

　　事实上，早在2019年4月15日开始实施的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)就提出要求，电动自行车蓄电池标称电压应当小于或等于48伏，应具有脚踏骑行能力，电驱动行驶时最高设计车速不超过25km/h。

　　如今，“新国标”修订版虽然再次强调“最高设计车速不超过25km/h”，但落实情况却不容乐观。