2008年，伴随设计时速250公里的列车飞驰在齐鲁大地上，胶济客运专线正式开通，百年胶济铁路结束客货混跑的历史，山东迎来第一条真正意义的高速铁路。

　　2024年10月21日，潍烟高铁开通，山东高铁里程突破3000公里。跨越16年，“轨道上的山东”一路飞驰，量质齐升，加速向未来。

　　查阅数据可以发现，近年来山东高速铁路事业发展实现了从“快车道”到“超车道”的奋起直追。

　　2018年，山东高铁通车里程仅为1240公里，居全国第7位，高铁通车密度只排在第13位。通行效率低、高铁里程短、出省通道少、互联互通程度弱，这样到交通现状与山东经济大省、人口大省形象不相匹配。

　　此后几年，山东交通迈入“大投入”“大建设”“大发展”时期，到2024年先后建成济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等一批重大高铁项目，实现“年年有开通”。2020年，全省高铁运营里程突破2000公里，2024年突破3000公里，达到3047公里，稳居全国前列。其中济青高铁作为全国首条由地方为主投资建设的高铁，更是开创了高铁建设新模式。

　　目前，山东高铁出省通道达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南青岛实现高铁公交化运行；济南到北京一天有100多趟高速列车，最快只需要1小时20余分钟，到上海最快只需要3个小时，山东高铁网成为促进山东高质量发展的新动力。

　　山东高铁里程突破3000的背后，政府的高度重视和大力推动、经济发展的客观需要及市场的旺盛需求、发展理念转型及先进技术形成了坚实支撑不可或缺。