青岛市地铁规划设计院有限公司地保所主管魏绍军介绍，通过试点项目的无人机巡查应用，将原本全靠人工形式的巡查工作，调整为“无人机+人工”组合的模式开展，试点项目由原来的每天3人巡查，缩减为2人。后期随着智能算法的优化、样本识别训练的深度学习，可逐步形成以无人机等技防手段为主、人工为辅的形式开展巡查工作。三期线路开通运营后，巡查里程约512km，纯人工巡查预计投入约50人，若通过“无人机+人工”组合形式，届时将减少人员投入约20人。

　　原人工巡查一次试点项目大概4小时完成，无人机巡查只需0.5小时完成，且相比人工巡查减少了人员或交通事故的风险。巡查效率显著提高了，巡查覆盖面也更广，安全性也更高。

　　蓝谷快线高架段巡检（试点）

　　完美弥补地面巡视盲区

　　记者了解到，以往蓝谷快线高架段声屏障、树木侵限、路基段排水沟等巡检作业中，存在检修盲区，需要检修人员徒步行走、跋山涉水、绕远在周边山路进行检查。蓝谷快线巡视无人机的正式投用，有效解决了以上问题。

　　“无人机可到达人员难以抵达的位置进行巡查，可对高架段外侧主体结构、声屏障外侧屏体、立柱、螺栓组等配件进行全面巡视，完美弥补地面巡视的不足，在短时间内实现更大的区域覆盖，极大缩短线路巡视周期，且巡检画面实时保存，对重要点位可以进行反复确认，节省工时，提高效率。”青岛地铁运营有限公司运营二中心结构技术岗程肇龙表示。

　　下一步将进一步扩大无人机使用范围，细化应用场景，提高无人机巡视、巡检作业水平，助力实现轨道交通与低空经济“双产业链”发展。