几个月前，中船发动机首台甲醇双燃料船用低速发动机成功交付，实现了我国低碳燃料船舶动力“零”的突破。相较于液化天然气，甲醇燃料在船舶储存、运输、使用等方面更具优势，装备甲醇双燃料低速发动机对提升船舶综合能效指数和CII评级（国际海事组织用来衡量船舶运输货物或乘客时的碳效率的一种评级方式）具有重要促进作用，可以使航运公司能够更加从容地应对国际“碳税”法规。

　　“今年年初，我们又启动了氨燃料主机试验平台的开发建设，预计2025年完成第一台氨燃料船用低速发动机的开发和交付。”曹睿告诉记者，“氨燃烧时不产生二氧化碳，仅生成氮气和水，几乎不产生硫氧化物和颗粒物，可有效降低对大气环境的污染。相比甲醇，氨燃料的制备工艺更加成熟，使用成本也更低，市场前景更好。”

　　（统筹 姚广宽 蒋兴坤 设计 于海员）