中铁大桥局常泰长江大桥项目部党工委书记丁胜杰向采访调研人员详细介绍了大桥建设的创新与突破。“长江下游航道极其繁忙，为了保障通航安全，最大限度减少对通航船舶的影响，常泰长江大桥主桥的跨度做到了1208米，几乎一跨过江，达到了世界最大。”

　　据介绍，大桥主塔高350米，相当于120层楼高。大桥主墩钢沉井是世界在建最大水中钢沉井，也是世界首创台阶型减冲刷减自重沉井基础。底面尺寸长95米、宽57.8米、高72米，底面积相当于13个篮球场，高度足有24层楼高，犹如两头劈波斩浪的“灰鲸”，帮助大桥屹立于滔滔江水之上。

　　“去年全国主流媒体采访调研‘长江大保护’选题时，正好经过常泰长江大桥，当时大桥还没有合龙，如今长江南北两岸的常州和泰州两市成功实现江上‘牵手’。这不仅体现了中国速度，‘最高塔’‘最大跨度’等这些‘之最’都体现了中国基建的强大。”现代快报社常务副总编张星感叹，他非常期待大桥正式开通，今后常泰之间通行会更便捷，苏南苏北也将会有更多联动发展。

　　据悉，2019年10月，常泰长江大桥正式开工建设，今年6月9日，主航道桥钢桁梁“毫米级”精度顺利合龙，实现全线贯通。如今，大桥施工现场依旧热度不减，建设者们抢抓施工黄金期，不断刷新项目建设“进度条”，确保明年建成通车。

　　“中轴脊梁”挺起