何鹏林表示：“电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电，与整车匹配后方可骑行。控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留‘后门’，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等。限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值的功能。”

　　据了解，新国标发布后，除了给企业6个月的设计、生产过渡期以外，还多给3个月的销售时间，用以消化旧标车库存。消费者应提高安全意识，不购买解限速后的电动自行车；厂商要承担起社会责任，不为解限速留“后门”；监管部门持续高压，各方共同努力，以新国标为契机，彻底堵住电动自行车提速“后门”。