一、赋予内陆港海关监管作业场所功能。济南海关积极支持监管作业场所建设，将码头功能延伸到内陆，实现在内陆港“一次申报、一次查验、一次放行”。2024年在德州和泰安两个内陆港增设铁路类海关监管作业场所，实现内陆港监管作业场所全覆盖。同时指导企业优化场所布局，创新应用“虚拟围网”“跨网监管”等监管模式，配备非侵入式海关监管查验设备，提升内陆港整体监管效能。

　　二、畅通进出口货物东西向“出海”通道。济南海关支持以内陆港为平台，构建多种进出境物流模式，助力融入黄河流域国际物流大通道。在信息化系统方面，研发“铁海E通”系统，在省内与“陆海联动、海铁直运”系统数据联动互通，实现内陆港自黄岛港进出口货物的转关自动化，充分释放降本提效功能。在通关模式方面，推广进口多式联运“一单制”、出口一批多列、出口拼箱等监管模式，支持企业自主选择物流组运方式。以聊城临清鲁西国际陆港为例，使用多式联运“一单制”模式进口后，每标箱可节省600元的物流成本，吸引周边省份的进出口货物到该内陆港集结。在监管创新方面，推行“班列+”海关监管新模式。支持“班列+冷链”“班列+跨境货物”“班列+新三样”在内陆港常态化运行，扩大“敞车监管”应用，提升“班列+二手车”监管便利，支持日韩过境货物在董家铁路场站换装搭乘中欧班列出境。在通道开辟方面，支持在内陆港开行国际公路运输业务，目前济南、青岛、潍坊、淄博等地内陆港均常态化开行，更多“山东好品”通过国际公路运输出口海外。