真正让他完成从“纸上”到“地下”蜕变的，是3号线丁家庄站的封顶攻坚。作为3号线一期最深站点之一，丁家庄站承担着盾构机始发任务。面对地质情况复杂，夏季高温多雨等困难，张兆辉与项目部员工齐心协力，制定止水帷幕及坑内降水方案，采用明挖法施工，进行24小时轮流盯岗，克服了围护结构施工工艺变更、施工环境复杂、材料供应紧张等一系列困难，顺利完成丁家庄站主体结构施工任务。当他站在礼耕路站至丁家庄站区间盾构机前，按下启动键，难掩激动的心情。

　　熔炉淬火 百炼成钢

　　回想起2018年参与济南市CBD市政配套工程（轨道交通预留土建施工工程建设项目），在地下几十米的轨道预留工程现场，张兆辉面对的不是普通的隧道，而是轨道交通与城市综合体深度融合的世纪课题。CBD超高层项目桩基与轨道交通CBD市政配套工程距离仅1.2米，且商业综合体桩基荷载需通过特殊结构均匀分散至地铁结构，接口误差需控制在±3毫米以内，这对习惯于传统地铁施工的团队如同天堑。