浙江一家商场在建设之初，同步建成了100个双层立体车库，启用后可以满足200辆车的停放需求，然而商场相关负责人表示，经过核算后他们并未启用立体车库的二层。但为了确保一层车位的正常使用，他们还是会根据相关要求做好维护保养工作。

　　负责人介绍：“厂家每个季度都要来做保养、做检测，平时的维保检修也会有，一年要花费六七万元，需要约6个人维护。”

　　同样的问题也出现在浙江的一家医院。后勤负责人张主任说，医院设置有地上常规车位和立体车位两大类，其中114个立体车位日常并没有全部启用。

　　张主任算了一笔账：医院总共有机械车位296个，二层有车位114个，实际在使用的是78个，利用率68.4%。医院的车位是满足患者需求的，如果派安保人员专门去启用机械车位，需要投入6个安保人员，成本相对比较高，收益不能覆盖安保人员的支出。

　　新能源车难适应老车库

　　立体车库的出路在哪？

　　目前立体车库适用的《车库建筑设计规范》于2015年出台发布，2016年3月1日起正式实施，其中对停放车辆的外廓尺寸及重量给出了建议。

　　在湖北省停车行业协会会长孙晓波看来，跟十年前相比，市民现在用车的需求发生了很大的变化。“舒适型的SUV、新能源车多了，这些超重、超宽、超长的车辆多了以后，有很多不适应。现在车主不敢用也不敢停，有些车确实开不进去。”