今年是京津冀协同发展上升为国家战略的第11年。河北省紧抓重大机遇，发挥环京津地缘优势，加速构建联通京津的经济廊道，一方面构建交通一体化格局，另一方面以产业协作为牵引，以创新链、产业链融合为突破口，承接京津科技溢出效应和产业转移，打通“京津研发、河北转化”的科技成果转化廊道。

　　京津冀协同发展，交通先行。

　　近年来，河北省融入京津冀一体化交通网，39条往返河北与北京两地的公交线路相继开通，日均运送23万人次。以“轨道上的京津冀”为核心，高速铁路、城际铁路、高速公路等多层次路网体系持续完善，京津冀城市群内主要城市间1个至1.5个小时通达交通圈基本形成。环京通勤定制快巴开通11条主线、39条支线。2024年，京蔚高速全线通车，打开了北京通往河北的西大门，国道G335京冀段等项目开工，承平高速河北段建成。

　　“‘十四五’期间，京津冀交通一体化持续向纵深拓展。2021年至2024年，京雄高速等16个京津冀交通一体化项目相继建成，总里程达612公里。”河北省交通运输厅一级巡视员赵同安说。

　　在河北省涿州市义和庄镇的京雄高速二期起点建设现场，多台平地机、压路机正来回穿梭，填筑碾压路基。“目前共投入了1500名参建人员和200余台机械设备，整个项目贯通之后，将实现京港澳高速与北京大兴国际机场的直线通达。”河北高速京雄二期建设指挥部工程技术科负责人高海波说，京雄高速二期全长12.5公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，计划2026年6月建成通车。