万和花园保安康健指着小区深处：“去18号楼？走着去肯定累——用这车！就是给他们行方便的，骑进去顺坡而下就过去了。”这几辆车还是社区送来后他亲手组装，每次看到快递员或者外卖员搬着大件，他都热心指引：“这个楼离得远，这边有配送‘专车’，提供免费换乘！”如今，常来送单的小哥们熟门熟路，打声招呼便匆匆骑上“专车”配送。康健从单纯的管理者、可能的“拦路者”，变成了便利服务的提供者和协调者。“专车”替代了穿梭的电动车，降低了安全隐患，居民于瀚反馈：“小区孩子多，电动车乱窜不安全。这小车挺好！门口也整齐了，真是给咱老百姓带来方便，考虑得周到。”

　　治理之思：“小成本”撬动“大和谐”

　　寨西社区党委书记、居委会主任王丽霞点明了更深用意：“在高区田和街道支持下，我们投放了‘小哥专车’，希望借此推动新就业群体融入基层治理，实现社区治理效能和民生幸福指数的双提升。”

　　新业态奔涌向前，旧有的管理框架如何适配，这正检验着城市“精细化治理”的成色。解题之钥并非孤例，在高区，温暖在世昌名都小区等更多小区延伸。自行车轻便穿梭、三轮车负重稳行、手推车灵活周转……这些因地制宜的“专属座驾”，正成为破解“百米之困”的生动注脚。

　　这百米之路一头系着民生便利与社会效率，一头牵着多方权益的复杂张力：

　　－便利与安全如何平衡？居民既渴望“送餐上门”的极致便利，又对骑手骑行带来的安全隐患忧心忡忡；