雷军在发布会上宣布，经中汽中心的权威见证，小米YU7以行驶3944公里的成绩，刷新了纯电车24小时耐力挑战的世界纪录，超越奔驰、保时捷，成为首款登顶榜单的中国车。此前奔驰和保时捷的电车也进行过类似挑战，其中保时捷Taycan原型车在2019年完成了3425km的总行驶里程，奔驰纯电CLA原型车在2024年完成了3717km的总行驶里程。

　　在发布会上，雷军还宣布了又一项属于中国汽车的全新纪录：小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北，获得了6分22秒091的成绩，比去年大幅提升了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球第三。目前纽北圈速总榜前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门定制赛车。

　　“小米四年前开始造车就立志对标保时捷，在赛道上打磨技术，然后应用到量产车上，这就是我们挑战留纽北的核心意义。”雷军在发布会上表示。知名的纽博格林北环赛道，是对汽车底盘、刹车、散热、可靠性、耐久性和安全性的全方位考验，高性能的背后，是高科技、高品质和高可靠性。

　　除了在全球最严苛考场验证核心量产技术，小米汽车还在辅助驾驶领域长期投入、持续深耕。雷军在发布会上表示，小米辅助驾驶第一期总投资57.9亿，专属团队超过1800人。小米YU7全系标配激光雷达，全系搭载1000万Clips版辅助驾驶，小米SU7系列也将在7月下旬陆续升级。同时，小米XLA大模型预计将于今年下半年升级，并于近期开始联合清华大学、香港大学等顶级院校，进行中长期的前瞻科研创新。