但西安地铁似乎没有将房地产开发作为下一阶段运营的重点，其与港铁中国商业公司合作成立的新合资公司，将重心放在了从事中小型零售商业地产开发和运营业务上。

　　不过，这也是港铁公司所擅长的领域，根据港铁公司2024年财报，一些重点枢纽站点的上盖写字楼和商场，也成为其资本运作的重要支点。物业租赁方面，2024年港铁公司收入按年增加5.9%至50.76亿港元，主要得益于2023年下半年开业的两个新商场所带来的收益。

　　西安地铁能学会吗？

　　2024年1-12月，西安市轨道交通集团营业收入33.62亿元，同比下滑0.50%；归母净利润-5.26亿元，上期为2109万元，由盈利转为亏损。据了解，2024年，获得的政府补贴是23.33亿元，而2023年获得的政府补贴是31.82亿元，减少8.49亿元。西安地铁的运营，对于补贴的依赖程度很高。

　　事实上，西安地铁商业开发并非一张白纸，目前，西安地铁已在行政中心、北大街等车站出入口通道打造了商业街，引入了快餐、茶咖、零售及便利店等商户。2024年4月，西安地铁还联合肯德基推出了早餐车，服务早高峰客流。

　　但目前西安地铁商业仍存在覆盖范围低、业态形式单一等问题，大唐芙蓉园等车站商业街客流稀少，甚至出现整体关闭的情况。这反映出西安地铁商业在规划、招商、运营等方面还存在不足。而港铁的加入，有望凭借其先进的商业管理理念和丰富的运营经验，改善这一状况。