在渭南韩城市，龙门国家生态工业示范区内，一辆辆装满焦炭的氢能重卡发车，通过“西安—渭南—韩城”城际氢能走廊驶向200公里外的西安客户厂区。

　　为何氢能重卡在这里可以规模化应用？

　　韩城市依托焦化产业副产氢资源，制氢成本低至10—13元/千克，产能超1.8万吨/年。韩城至西安直线距离约200公里，公路运输单程约3小时。

　　“氢能重卡续航里程为300—600公里，非常适合这种短距离高频次运输场景。”陕西旭强瑞清洁能源集团有限公司投用了12辆氢能重卡，主要用于韩城龙门工业园及周边煤炭、焦炭、钢材等短途运输。公司总经理王进辉说，低廉优质的氢源供应，加上陕西对氢能车辆实行高速公路通行费全免政策，公司可以实现运营成本盈亏平衡。

　　再看公交领域，陕西省首条氢能源公交线路于今年4月在渭南蒲城县开通。“15分钟左右可充满20公斤氢气，每100公里大约消耗4.5公斤氢气。与纯电公交车相比，氢能源公交车续航更长。”蒲城县惠民公共交通有限公司董事长杨剑峰介绍。

　　氢能产品也在加速走出国门。近日，西咸新区入区企业质子汽车科技有限公司首批出口澳大利亚的氢能重卡发车。“通过大量测试验证，产品安全性、环保性、耐久性等指标达到或超过当地标准。”公司国际部部长周晓伟说。

　　据介绍，2025年底前，陕西省高纯氢产能将达到5万吨/年，氢能企业将达200家以上，推动燃料电池系统/电堆等氢能产业核心零部件产值达10亿元左右；2025年全年全产业链产值将达40亿元。