“‘中昌388’号，302泊位预计1小时后空出，请备车，准备进港。”302泊位电煤船图标刚显示为“完船待离”，杜玉鹏就立刻拿起对讲机，通知在锚地等候的船只。

　　一进一出，丝滑高效的衔接，让泊位利用率提高2个百分点。7万吨级船舶双向通航，减少了大型船舶锚地等候时间，港口服务能力显著提升。

　　越练越聪明的“智慧大脑”，改变着煤炭港区传统生产调度模式。

　　2024年3月，新的生产运营指挥系统投入使用。以前，老系统只局限于港区内部对煤炭装卸进行调度。现在，新系统生产调度范围扩展到煤炭运输的上下游，联通煤炭产地和铁路及目的港等数据。

　　大屏上，不仅有堆场、货船等运行数据，还多了煤炭产地生产数据、预到港船舶、列车在途等情况。调度员能够据此制订港口煤炭作业计划，实现一体化生产计划协同。

　　这时，“国远6”号电煤船图标由正常作业的绿色转为等货的紫色。杜玉鹏迅速联系船上作业人员，得知该船需要装载4万多吨煤，但库存不足，他马上协调煤炭调度员，从上游安排运送电煤列车。

　　“这些天，南方电厂用煤量很大。”杜玉鹏说，港区开辟“绿色通道”，调度电煤船优先靠泊、优先作业、优先卸车。强化与沧州海事、气象等部门的协同，建成智能气象预警平台，及时掌握黄骅港天气海况、通航密度等动态，保障能源运输大动脉安全高效畅通。

　　“智慧大脑”延伸出智慧触角。万吨列车穿过的翻车机房里、100个足球场大的堆场内、巨轮停靠的码头上，往昔忙碌的作业人员，已经被自动化翻车机、堆料机、装船机取代，24小时昼夜不停，协同作业一气呵成。