这么多桥，是不是每座桥底下的空间都能够被利用起来？在做出判断的时候标准是什么？

　　侯晓蕾：就北京而言，每座桥都有每座桥的特色，它的特点、空间布局、功能定位都不一样，我们主张从城市的整体空间布局出发，考虑整个城市规划的定位。从宏观的角度出发之后，讲求一桥一策，进行精准化定位，结合周边空间布局衔接的功能需求，以及周边老百姓的日常生活需求，对桥下空间进行整体诊断。在诊断提升的基础上，进行一桥一策的规划设计以及策略制定。在此基础上，提升整个桥体及其附属空间的整体空间功能，同时全方位提升桥下空间的利用可能性。

　　利用好桥下空间的同时

　　如何最大程度保证安全？

　　桥下空间往往是四面八方车、人最汇集的地方，怎么能把它利用好的同时最大程度保证安全？

　　侯晓蕾：所有桥下空间的第一属性就是要满足交通上的安全可达性，对所有的桥下空间要进行一桥一策的制定，综合考虑进行整体提升，判断有一个大概的顺序：

　　第一，考虑它的安全可达，进行整体城市慢行系统的衔接。

　　第二，对桥体整体生态性，包括整体桥体美观性提升。

　　第三，从人的角度出发，对它进行功能性的激活和提升，满足周边居民活动休闲等需求。

　　城市“微治理”

　　如何托举大民生？

　　北京市优化桥下的空间，还有一些其他地方通过把绿化带变大变小来调整交通，怎么看城市在这些方面的思路和探索？