“萝卜快跑已在全球15个城市落地，全无人自动驾驶车队已驶入北京、深圳、武汉、重庆等多个城市。”董芳芳介绍，截至目前，萝卜快跑总服务订单量超过1100万次，总行驶里程超过1.7亿公里，未发生过重大安全事故。过去2年的数据显示，萝卜快跑实际车辆出险率仅为人类驾驶员的1/14。

　　记者了解到，2024年5月，百度Apollo发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM以及第六代无人车。其中，Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。目前，“无人车，打萝卜”正在成为更多用户出行的新选择。

　　北京自动驾驶测试总里程近4000万公里

　　街头车流往来穿梭，方向盘自己转动的自动驾驶车辆与人类驾驶车辆并行不悖。只不过，人类驾驶员需要考机动车驾驶证，“AI司机”不仅要通过一系列严格的上路测试考核，还要面临一场场城市级复杂场景的生存测试。

　　智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网、精确的图……记者在北京市高级别自动驾驶示范区实地采访时获悉，2020年9月，北京市政府决定以经开区为核心，建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，探索经济合理的车路云一体化解决路径，加快实现L4及以上高级别自动驾驶规模化运行。

北京亦庄一处智能网联公交自动驾驶停靠站