与常规双隧相比，济南黄岗路穿黄隧道采用单洞双层设计，既节省地下空间，又减少约15%投资。项目团队针对“内部结构工序多、作业空间狭小、工序交叉复杂”等多重挑战，创新性设计上层车道板浇筑移动式液压台车，预留下层运输通道，确保盾构掘进所需的管片、箱涵等物料运输车辆以及人员通勤车辆正常通行，实现内部结构施工与盾构掘进的“双线并行”，为项目整体施工进度提供有力保障。

　　截至目前，“山河号”盾构机已平稳穿越一级水源保护地沉砂池、黄河两岸大堤等多个风险源，掘进完成总长度的90%，创造了月进尺426米的17米级盾构掘进的世界纪录。

　　连日来，夏季连续高温也给施工带来严峻考验。中铁十四局项目党支部书记薛正生表示，工人的健康是效率的基石，更是安全的底线。对此，项目及时调整作业时间，发放防暑降温物资，加强一线作业人员体检，开辟就医“绿色通道”，构建全方位安全保障。

　　据悉，隧道建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

　　大众新闻·齐鲁壹点 李牧青