针对汽车行业价格战与“内卷”，国家再度发力整治。

　　本周召开的国务院常务会议针对新能源汽车产业领域出现的各种非理性竞争现象，提出：要加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企切实履行支付账期承诺。

　　国家层面连续发声出手，汽车价格战能否“踩住刹车”？

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　　从“倡议引导”到“监管干预”

　　近年来，汽车行业价格战愈演愈烈。中国汽车流通协会数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业企业平均水平。

　　此前，工信部等相关部委及行业协会相继出台政策、发布倡议，多家车企也表态不再参与恶性价格竞争。

（资料图）民众在江苏南京举办的一场汽车展览会上参观。中新社记者 泱波 摄

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔接受中新社国是直通车采访时指出，过去一两年，行业协会和相关部门多次呼吁车企避免恶性竞争，召开座谈会倡导理性定价。此次国常会提出的三项措施，进一步从“倡议式引导”向“监管式干预”。

　　具体来看，加强成本调查和价格监测可通过审计车企财务、调取采购成本与成交价等信息，及时发现低价倾销等异常行为；强化产品生产一致性检查，能识别车企是否通过采购低质量零部件压缩成本，保障车辆品质；监管账期支付则可遏制部分车企无故延长供应商付款周期的做法，对资金链紧张企业形成有力约束。

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　　车企“降也不是，不降也不是”