海报新闻记者 洪金凤 通讯员 姚晓双 许原彬 日照报道

　　一艘货轮靠泊，如何接卸最经济高效？这道看似传统的作业题，在山东港口日照港二公司，被拆解为无数个细微的流程变量。增加泊位直取作业、创新“免平车过衡”工法，甚至大机设备漏斗的开合角度，都成为其中的重要一环。

　　“降本增效不仅是港口自身发展的内在要求，也是提升客户服务能力的重要抓手。”正如生产调度室副主任郭焱所说，在二公司看来，这是一道关乎效率与成本的综合题。

　　解题的钥匙，从“1+8”计划管理模式开始。什么是“1+8”？即每天的车船作业安排，由二公司生产调度室负责大计划统筹，八个一线站队拥有“现场决策权”。比如，当公司的一个卸船计划下达，站队可以根据场地、设备等实际情况，在可以采用的作业流程中选择最优解。这使计划管理从“一刀切”变为“点对点”，在源头上为成本做“减法”创造了条件。

　　“减”的是环节，“加”的是流转速度。以石臼港区东区流程化为契机，二公司不断提升“船船直取”“车船直取”作业比例，合理分布系统内外货物堆存，减少货物在场地间的搬捣环节，从流程设计上压缩非生产性作业时间与成本。