命名锚点的转移大约十年一个周期记者观察到，新能源汽车近年一直在借鉴电子产品，热衷于使用Pro、Max、Ultra等英文后缀。

　　华东理工大学商学院教授、中国高等院校市场学研究会执委会CEO景奉杰在之前接受《每日经济新闻》记者采访时表示，部分新能源汽车品牌的车型命名方式缺少消费者关注的驾驶操控和乘坐体验元素，比如传统车企的“RS”（Renn sport，意为“竞速”）“GT”（Grand Tourer，意为“豪华旅行车”，现泛指高性能跑车）等。

　　庞瑞认为，这一现象折射出两点现状：其一，中国品牌的想象力仍未跳出欧美科技巨头设定的框架；其二，苹果（US AAPL）凭借较高溢价，使其命名规则成为行业默认范式。中国新能源车与手机在营销中直接沿用了这一体系，仅在Pro、Max基础上略作延伸，这省去了重新培育用户的成本。

　　同时，庞瑞告诉记者，这种命名模式还会持续一段时间：“现在的整体趋势是，中国国潮品牌越来越注重从中国文化、本土文化方向去命名，但是短期内尚难撼动现有命名范式。品牌命名体系植根于特有的文化与价值观，一旦根基松动，厂商便会弃旧立新。命名跟风不会终止，只是锚点转移，大约十年一个周期。”

　　（每日经济新闻）