多年前的铁路是什么样的？

　　季风运一开始做探伤工接触的是普速铁路，在55岁的季风运脑海里，多年前的铁路是拥挤的车厢、敞开式的车窗以及“哐当哐当”绿皮车行进的声音。在他沿着钢轨日复一日的工作中，中国的铁路事业发展迅猛，如今已发生了翻天覆地的变化。

　　随着高铁速度不断提升，对探伤工作的要求也越来越高。季风运紧跟时代步伐，不断升级探伤工具和技术手段。“从9002型超声探伤仪到1010型通用探伤仪，首先是仪器大小的变化，此外通用型的探伤仪适用范围也更广了。”

　　在实际操作中，季风运也积累了不少的经验。他向记者展示了一面带有led灯的小镜子，镜子上还有可伸缩的长杆，“以前我们用的都是最普通的圆形小镜子，给钢轨探伤时需要蹲下去并用其它照明设备协助才能看到钢轨底部是否有伤损。”后来他们把实际工作中遇到的想法及解决方案告诉了厂家，厂家在他们的指导下制作出了现在的仪器。“为钢轨底部探伤就再也不用反复蹲下去了，而且有了led灯的加持，能够看得清清楚楚。”

　　为了更好地为钢轨探伤，他推出创新性技术攻关项目20余项，先后获得2018年山东省劳动模范、2019年国铁集团“铁路工匠”、2020年山东省“齐鲁工匠”、2022年国铁济南局“技能创新标兵2023年全国五一劳动奖章等荣誉称号。

　　梦想接力，共同守护钢轨防断的最后一道保障

　　2016年，济南西工务段成立了以季风运为带头人的创新工作室，他深知，个人的力量是有限的，只有团结一心、集思广益才能攻克更多的技术难题。在他的悉心指导下，一批批优秀的探伤工脱颖而出成为了高铁安全的守护者。