消费电子代工巨头转型新能源汽车产业，富士康并非孤例。如立讯精密，自2007年发力汽车连接器并于2012年收购福建源光电装切入汽车电子领域以来，其目标一直是成为一级汽车零部件供应商。目前，公司在汽车方面的产品线包括汽车连接器、智能驾舱等。

　　不过，新事业总部落地后，富士康近期在郑州港区会重点布局新能源汽车试制中心、固态电池产业。这显然不能缓解地方政府的焦虑。今年上半年，河南更加明显受到手机出口下滑对外贸的拖累，在手机出口金额同比下降49.1％的情况下，河南出口额下滑19.1％。

　　翻看河南省出口主要商品量值表不难发现，仅从今年上半年数据来看，有潜力达到手机出口金额的商品并不多，汽车显然是其中的一种，今年上半年的出口额超过140亿元，虽然相比手机的565亿元仍有不小距离，但是录得近20％的增幅。

　　2022年6月，郑州就提出在2025年力争全市新能源汽车产能超过100万辆，新能源汽车产业产值年均增长20％以上。虽然当时郑州汽车产业规模约2000亿元，但是当年新能源汽车产量不到7万辆，而比亚迪在这一目标中扮演了重要角色。

　　有曾经多次与比亚迪谈判项目引进的地方政府人士告诉《中国新闻周刊》，国内车企可能只有比亚迪新建产能不受限制，因为其现有产能利用充分。比亚迪布局产能有其节奏，在2023年销量突破300万辆后，启动下一轮新建产能选址可能要等到销量达到400万辆之后。而比亚迪比较看重地方政府能否“给钱、给地、给市场”。