记者采访了解到，随着新能源汽车的迅猛发展，车企普遍采取“购车送桩”的方式鼓励购车者安装充电桩。2021-2023年，国网山西省电力公司经营区内居民个人充电桩新增报装接电3.99万个，年均增速55.71%，且绝大部分充电桩安装在居民小区地下车库。太原市消防救援支队特勤大队二站指导员刘涛告诉记者，地下车库“一车一桩”分散建设存在一定安全运行风险。

　　刘涛说：“一是用电负荷大，增加了短路和过载风险；二是通风条件差，由于地下车库出入口少，导致空气流通差；三是电动汽车着火扑救难，新能源汽车着火后，会产生大量的有毒烟气，难以短时间扑灭，高温和有毒烟气会对人员和财产造成重大威胁。”

　　消防救援人员梳理发现，地下建筑存在隐蔽性、封闭性、屏蔽性、用电负荷大、固定消防设施差异大等特点，给地下车库的消防救援造成难度。刘涛进一步解释：“由于建筑深埋地下，发生火灾不易掌握规模、层数、走向、结构布局等准确情况。火灾情况下，燃烧产生的高温和浓烟无法排出，积聚不散。对无线电波的屏蔽作用，影响灭火救援通信。大量的机械通风和照明设施，都依赖消防用电。不同建筑的固定消防设施情况不同，会导致在火灾时发生作用也不同。”

　　尽管新能源汽车在地库停放确实存在一定的消防隐患，但这并不意味着新能源汽车和燃油车相比更容易起火。国内新能源车保有量和火灾数量统计显示，近三年来，新能源车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。

　　专家：火灾风险完全可控 不必过于担忧