9月19日早盘，中国船舶、中国重工竞价涨停，临近开盘迅速走低，中船系概念震荡下挫。

　　截至午间收盘，中国船舶涨1.20%，中国重工跌4.22%。中船系个股“跌多涨少”，中国动力跌逾5%，中船科技、昆船智能、中船汉光、中船防务跌超4%，中国海防、中船应急、久之洋等跟跌。

Wind截图

　　据媒体统计，历次A股公司间吸收合并“涨多跌少”。其中，南北车合并涨幅最高，自首次公告之日起到完成并购重组，中国南车(吸收合并方)累涨408.6%，中国北车累涨365.3%。

　　对此，巨丰投资首席投资顾问张翠霞19日告诉“V观财报”(微信号ID：VG-View)，中国船舶高开之后震荡走低，从手法来讲，还是一个三浪调整过程中走势；中国重工也是延续性调整，针对此前大五浪上涨结构完成之后的技术调整压力释放。

　　“短期来讲，虽然股价出现了一定的技术调整，但是从中长期来看，在完成本轮资产重组后，应该还会回到正常的轨道当中。以中国重工为例，这波五浪从3块钱涨到5块8毛2，200多亿的流通盘涨了73%，中期本身就要有调整，所以即使有重组利好，但靴子没落地之前，大家可能还是更多选择低位股票。”张翠霞补充称，对这类公司来讲，主动性调整不是坏事，应以长期的眼光来看待强强联合的基本导向和属性，而非以当下正处于调整周期的思路来考量。