不仅是山东省内。“物流经济最讲究控制成本，只有抱团发展、协同合作，才能有效降低成本，增强开放发展优势。”聂琪认为，如果说过去几年中欧班列发展更侧重国际物流通道的培育，那么未来则要在此基础上加强政策统筹，延伸物流链、融合产业链、拓展供应链，推动沿黄达海经济通道向辐射能力强、市场配置优、经济效率高的“通道经济”转变。

　　数据显示，近3年，山东中欧班列服务全国向欧洲国家出口企业超1400家，主要货物为轮胎、太阳能组件、服装鞋帽、汽车配件等；服务欧洲国家向我国出口企业超100家，主要货物为白板纸、木材、纸浆等。在青岛，中欧班列已累计服务以我国北方企业为主的外贸企业近7000家，实现进出口货值约155亿元。

　　“山东是我国北方地区经济发展的战略支点，沿黄陆海大通道规划建设促进了国际产能合作和经贸往来，有助于推动北方地区优势产品更好走出去。”山东省委财经办宏观经济处处长杨云广说。

　　眼下，中欧班列青岛集结中心建设进入尾声，将于今年底正式投用。项目规划建设跨境电商中心、供应链金融中心、大宗商品期货交割中心、进口粮食监管中心、国际冷链中心等，未来将形成“物流+贸易+金融”的班列经济生态圈，构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系。

　　车轮滚滚的新丝路上，一个个集结中心是重要的物流枢纽，也是发展通道经济的重要平台。山东省内济南、青岛两个中欧班列集结中心，将与哈萨克斯坦阿拉木图、塞尔维亚两个海外集结中心及德国汉堡、波兰马拉舍维奇等4个班列海外仓串珠成链，闪耀“黄金丝路”。