关于控制器，很多时候控制器的篡改可能是为了提高速度，或者通过跳线、剪线的方式提高速度，还有为了兼容更大的电池，会兼容多种电压模式，这些在标准里都是不允许的。

　　关于限速器，限速器主要是限制最高车速的，不论限速器是独立的，还是集成在控制器内部的，我们都不允许通过修改控制器或者限速器来修改车的最高速度。

　　55公斤到63公斤，如何提高整车重量的幅度？

　　中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：以前电动自行车所有类型的最高、最大的重量都是55公斤，对于锂电池来讲，它的密度比较高，我们可以安装48V20AH左右的锂电池，这样车可以跑60公里左右。铅酸电池因为密度比较低，大约只能安装12AH左右的电池，这样铅酸电池的电动自行车只能跑40公里左右。这次通过标准的修订对铅酸电池的车型把车重从55公斤提高到63公斤，增加的这8公斤大约还可以再安装8AH左右的电池，也就是铅酸电池也可以达到60公里的续航，比之前增加了20公里左右。

　　小规模、小作坊的电动自行车锂电池生产企业占市场60%的供货量，怎么解决？

　　中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：虽然我们不能把企业规模跟产品质量完全画上等号，但是往往规模较小的企业，生产的产品质量往往更难以得到保障。通过前期的统计分析，我们发现小企业、小作坊生产的产品质量往往会更差一些，采用一些梯次利用或是废旧的，甚至一些次品电池进行组装。而一些典型的事故，往往是由这些小作坊拼改装电池导致的。