“这样一个工业设计产品落地于生产车间，是自动化、柔性化、智能化等数智技术的集成成果，但其实生产线的设计过程本身也离不开多种新技术赋能。”总经理张开旭介绍，原先为了提高一次交付合格率，一条生产线需要先在自己的工厂做预集成，再把客户的车拿来到产线上跑一遍，一装一拆，起码就得两个月；现在运用离线仿真、虚拟调试技术，这个设计过程在电脑上完成，很多问题前期就能发现并解决，由此大大提高在客户现场安装后的一次交付合格率。“据服务的车企介绍，以前的首车车身合格率大概在80%左右；而这个产线第一次车身合格率就达到了93%，目前是行业领先水平。”张开旭表示，从过去两年才能建成运营一条生产线，到现在最快八个月就能完成，花在产线上的时间短了，意味着车企产品的市场投放速度就能不断加快，中国新能源汽车引领国际汽车生产新潮流也就能进一步跑出“加速度”。

　　生鲜消费市场的快速增长带“火”了冷链仓储，如今很多地方都在持续完善这“最先一公里”的冷链设施布局；但相比一般仓储，冷链仓储需要在零下25度的环境下运行，操作人员得穿着棉袄开叉车。运用“新”设计的力量，临沂临工智能信息科技有限公司能让仓储环境变得更加安静舒适，提供的辅助决策信息却更加科学即时了。