在大数据加持下，进一步优化放票原则，是数据向善的应有姿态，也将对拉动长假消费发挥出积极作用。

　　从9月17日开始，“十一”黄金周火车票陆续开售，不少人开始了抢票之旅。为了提高抢票的成功概率，不少旅客还到第三方平台上加购“加速包”助力。而铁路部门近日表示，在购买车票时，某些第三方平台通过各种话术诱导旅客“买短乘长”，希望旅客提高警惕。

　　每到长假，“一票难求”成为出游者的普遍烦恼。对于大多数出行者而言，只要第三方平台鼓吹兜售的“加速包”真实有效，能够确保自己的乘车需求，就很难听得进铁路部门的善意提醒。所以，哪怕铁路部门多次强调“在无运输能力时，列车有权拒绝‘买短乘长’旅客补票和继续乘车”，现实中还是会有大量旅客选择“买短乘长”或者“买长乘短”。

　　“买短乘长”是指买不到车票的旅客，先购买短途车票，到了票据上的到达站点后不下车，通过补票等方式继续乘车；“买长乘短”则是指为了成功上车，旅客花钱多购买几站火车票。这两种方式在节假期间被很多人频频采用，也因此造成一些的列车出现乘客超员现象，影响列车运行安全和旅客乘坐舒适度，进而引发不少讨论。

　　笔者发现，近年来铁路部门曾多次对“买短乘长”现象进行回应，表示将根据客流情况，决定是否办理越站补票手续，强行越站乘车将加收50%票款；与此相对，铁路部门对于“买长乘短”却并没有明确的制止。但站在技术角度，在大数据如此普及的今天，任由“买长乘短”长期存在，并不合理。