针对应收账款的期后回款进展以及回款进度是否符合预期等相关情况，该公司向深交所解释称，2022年末应收账款的期后回款速度开始有所下降，主要是受市场整体环境影响，部分工程项目投资方与公司客户的结算、回款时间延长，导致客户向公司的回款速度下降。同时，部分客户要求桥梁支座、船海工程项目整体完工或试车通过后才办理结算手续，以及部分特种领域项目受客户整体项目的进展、付款节点审批影响，导致尚未到合同约定付款节点，部分应收账款回收期较长。

　　而在2023年末，其应收账款的期后回款比例较低的主要原因为，统计周期较短，部分客户付款流程较长，相应回款金额较少，与上年同期相比，2022年末应收账款截至2023年8月31日的期后回款比例为43.76%，2023年末应收账款截至 2024年8月31日的期后回款比例为44.17%，回款速度未明显下降，回款进度符合预期。“截至2024年8月31日的回款金额未考虑客户年底集中回款力度较大的影响因素，预计到年底回款比例将有较大提升，参考上年情况，2022年末应收账款截至2023年12月31日的期后回款比例为60.28%，与8月末相比有明显提升。”

　　记者注意到，其招股书称，该公司客户以铁路公路交通建设和能源化工、舰船制造、供热工程等领域的大型国有企业为主。该等客户信用状况良好，但回款手续较为复杂、流程较慢，可能会导致公司应收账款余额持续增加。公司已根据会计准则的规定对应收账款计提了充分的坏账准备，但如果宏观经济形势恶化或者客户自身发生重大经营困难，导致回款情况较公司预期发生重大差异，公司的应收账款可能出现损失，将对公司的经营状况和盈利情况造成不利影响。