休整时间结束，凌晨时分，执行搜救回收任务的五架直升机再次起飞，前往各待命点。在无月光的暗夜，飞行员们目视飞行难度增大，飞行员对地标、障碍物的辨识度降低，需要依靠仪表和照明系统辅助。

　　为了应对这次暗夜任务，神舟十八号搜救回收分队在每架直升机上都配备了一名领航员。

　　神舟十八号搜救回收空中分队 王雯娟：在暗夜飞行是漆黑一片，相当于把你扔到一片漆黑的大海里面，就像一片黑洞一样。一个是心里有点害怕；再一个是没想到大漠的风那么厉害，当时戈壁滩上卷起的沙子，直接把我的脸打得特别疼，瞬间我的鼻孔眼睛里面全是沙子。

　　长时间处于黑暗环境中，人的生理节律会受到影响，而且视觉在从机舱内明亮仪表到舱外黑暗环境转换时，可能出现错觉，例如误判高度和距离。对空中领航员而言，夜间领航压力增大，更加需要依赖设备和自身能力，而且要长时间保持高度警惕。

　　怕黑似乎是女孩儿的天性，但是朱娜和王雯娟不仅要克服内心的恐惧，还要沉着冷静，通过地图和设备，以及机组成员提供的信息及时做出判断，并且迅速转换成坐标并提供信息，朱娜和王雯娟形容她们的工作就像是“空中导航语音包”，还是需要实时更新的那种。