有多么“精”？轨道质量指数是衡量轨道综合水平的指标，数值越小越好。一般来说，高速铁路的指数在0.3以内，郭鹏举的团队创新使用道岔清筛机等新机具，精修的铁轨直线地段平直、曲线地段头尾圆顺，能使指数最高降幅达77%，普速铁路的指数最小值降至0.2以下。

　　好轨配好车。近年来，不少动力集中式动车组列车（CR200J复兴号）取代了传统绿皮火车。

　　“传统绿皮火车有的采用15型车钩，有的采用密接式车钩，CR200J复兴号采用了完全统一的密接式车钩，可有效减少车厢连接处的晃动。”中车株机公司产品研发经理彭新平说。

　　同时，CR200J复兴号采用一体化制动系统，可有效提升乘车舒适度。彭新平介绍，绿皮火车是机械制动，一脚刹车后，车头的刹车信号向车厢传递时具有一定滞后性。而CR200J复兴号采用电控系统，刹车信号可瞬间到达，刹车一致性大幅提升。

　　不仅如此，CR200J复兴号的橡胶密封件、车体开闭装置等部件也进行了升级，车厢更舒适，行驶更平稳。在部分区段，车厢里甚至能“立硬币”。

　　钢轨、列车同步升级，让记忆中的“哐当”声逐渐远去，取而代之的是更安静、更平顺的乘车体验。（人民日报）