界面新闻查阅到，早在2019年3月份，就有媒体报道称，在东航官方渠道搜索南航机票时发现，东航官网和APP上出现大量南航在售航班，其中除双方代码共享的航班之外，还有一批通过“互售协议”展示的南航航班。

　　民航专家林智杰曾指出，航空公司之间一般都会有互售协议，主要约定可以互相销售的航线、舱位、结算的价格以及相应的佣金。在此之前，东航营业部也可以出南航机票，相当于代理的角色。特别是在航班延误取消的时候，可以让旅客在不同航司间完成签转。

　　只不过，多年前东航和南航的互售并未持续进行下去。民航专家李渊告诉界面新闻，之前东航和南航互售机票，当中有部分考量在于二者都是天合联盟成员，但南航后来已经退出天合联盟。“原来互售，两家之间有代码共享，为的是借用别人的航班来扩大自己的网络，为自己的常旅客提供更多选择，增加客户粘度。”

　　对于这次的三大航互售机票，中国民航大学航空经济发展研究所所长、民航高质量发展研究中心副主任李晓津教授向界面新闻分析称，航班机票互售是航空公司之间最基本的合作方式，体现三大航的“抱团取暖”，主要是为了应对高铁分流竞争的影响。

　　关于高铁竞争，今年6月19日中航协举行的专家沙龙研讨会就提到这一现象。会上称，航空需求不足是今后一段时间必须面对的事实，尤其是公商务旅客出行占比下降，且转向高铁出行趋势明显。