马斯克还重点展望了无人驾驶出租车乃至无人驾驶汽车的未来可能。他希望，配备FSD功能的特斯拉车主能够让汽车变成无人驾驶出租车，而不是闲置在停车场。当车主不用车时，汽车就可以出去“接单”成为出租车，为车主赚钱。

　　马斯克曾表示，特斯拉无人驾驶出租车队将由两部分构成：一是特斯拉自有车辆，二是让车辆在空闲时加入车队的特斯拉车主。车队很快能拥有700万、1000万甚至最终数千万辆能够进行自动驾驶的车辆。

　　屡遭调查 马斯克的无人驾驶梦面临监管障碍

　　理想很美好，现实很骨感。

　　近年来，特斯拉自动驾驶因安全等问题屡遭联邦政府调查，监管机构认为特斯拉的自动驾驶营销可能言过其实。

　　与此同时，美国国家公路交通安全管理局对无人驾驶车辆的监管非常严格，仅允许制造商每年部署2500辆无人驾驶汽车。无人驾驶汽车在美国仍处于试验阶段，且发展并不顺利。

2023年8月7日，美国旧金山，出租车工人联盟成员和支持者抗议扩大无人驾驶汽车运营

　　旧金山一直是美国自动驾驶技术的试验场。谷歌自动驾驶出租车Waymo在旧金山受到自动驾驶技术反对者蓄意破坏；在出现几次事故之后，加利福尼亚州监管机构于去年10月暂停了通用汽车旗下自动驾驶出租车Cruise的服务。

　　马斯克频频呼吁放宽对自动驾驶技术的限制，允许自动驾驶汽车在没有传统驾驶员控制的情况下在美国道路上行驶。

　　回报马斯克 特朗普做出了一个违背竞选承诺的决定

　　在帮助特朗普赢得美国大选后，马斯克的梦想迎来转机。