王先生提到，针对一些安全出口或者经济舱前几排的座位，由于其座位空间相对宽敞，或是距离登机口近，可以快速进出，成为了部分旅客首选的座位，对于这些座位，各家航司都会设置一定的门槛，例如积分、里程或是花钱兑换，抑或是需要乘客在柜台值机时向工作人员申请。

　　针对东航将其他靠前、靠窗、靠过道的部分座位也上锁的情况，王先生分析，这可能与一趟航班上的常旅客、金银卡旅客、老人小孩甚至是常投诉旅客的数量有关，如果航班上这几类群体的客户较多，那么航司可能会预留出更多的座位，让这些顾客在现场值机时进行选择。

　　“比如上海飞北京的航线，金银卡或者白金卡的客户就会比较多，为了更灵活地安排这些‘高卡’客户，航司就会把一些好的座位给锁住。”王先生说，对于“高卡”客户来说，他们值机时就有专属的通道，所以在线下值机的情况更多，如果其他普通乘客在线上把较好的座位选完了，那么留给这些“高卡”客户的座位就不会很好。

　　除了一线城市之外，一般的二三线城市中，“高卡”客户或常旅客不多，所以锁座的情况相对会少一些。

　　另外，王先生还提到，部分航司会根据同一航班票价不同，客户能选择的座位位置也有所不同。

　　“但是这个没有明文规定的，如果客户坚持要前排的座位，那么即便线上值机不能选，那么现场柜台也是可以选的。”王先生表示，影响航司是否会锁座的情况很复杂，可能还会与客户购票渠道、平台不同有关，例如有的旅行社集体订票，也会影响航司的锁座策略。