首先是关于汽车检测过程操作是否合规，陈经理表示，“这个问题不方便回答，操作过程是否符合规定，应该由政府的监管部门来认定，我们是按照国家要求进行检测。”

自由加速检测相关规定。

　　关于检测过程中的争议点“发动机转速”，陈经理仍然表示，工作人员的操作都是按照国家标准进行的，没有违规操作的行为。

　　“我们采用的检测方法是按照国标要求执行，相关条款明确表示，必须在1秒之内全油门检测。”而关于汽车检测时的转速远远高于额定的4000转，陈先生还是认为他们没有违规。

　　而工作人员把陈女士车辆的进气方式填写错误一事，陈经理表示，“这与汽车检测过程的关系并不大，不会影响整个检测过程。”

　　在车辆疑似出现发动机爆缸问题后，双方曾进行过沟通协商，但陈女士和检测站也都对对方找到的检测机构不买账，达不成一致观点。因此，陈女士的车辆就一直停在检测站外的停车场，至今已经20多天。

　　汽车尾气检测学问多

　　汽柴油车方法大不同

　　根据生态环境部和国家市场监督管理总局2018年11月联合发布的《柴油车污染物排放限制及测量方法》和《汽油车污染物排放限制及测量方法》，汽车在进行尾气检测时，会根据燃油情况采用不同的检测方法。

　　对于柴油车，尾气测量方法一般采用自由加速法和加载减速法。检测站给陈女士的车辆进行检测时，就是用的自由加速法。