“以前是‘企业跑腿’，现在是‘数据跑路’。”浙江海港物流集团下属宁波兴港海铁物流有限公司总经理覃绍伟介绍，过去，列车将货物从义乌西站运抵宁波舟山港附近的铁路场站后，需要客户自行联系船公司发运，等船公司调度到位后，港口再安排车队把空的海运箱运到场站。货物换箱、重新装箱，需要人工核对，确保“箱”“物”对应，又耽误不少时间。

　　“究其原因，铁路、海运各管一段，各开一张货运单据，信息无法实时共享互通，增加了时间成本。”覃绍伟说。

　　如今信息互通共享，让海铁联运高效便捷。宁波舟山港建立海铁联运协同管理信息系统，集纳码头、港区集装箱办理站、短驳车队等多方信息，并与铁路公司共享，实现海铁联运业务全程信息化、可视化。2021年上线以来，系统共入驻货运代理公司、船运代理公司等800余家，累计完成订单量30万件以上。

　　一张货运单据线上流转，铁路、海运沟通无碍、衔接顺畅。信息互通共享，为推行多式联运“一单制”“一箱制”夯实基础，提高了运输效率，也方便客户实时获取物流信息。

　　前几天，一列装有自卸车、半挂车等专用车的海铁联运班列从河南驻马店出发，开往山东青岛港，再通过海运出口。

　　“跟踪集装箱运输动态，比过去方便多了。”专用车生产商驻马店中集华骏车辆有限公司总经理洪光轻点手机屏幕，进入“陆海通”智慧物流多式联运平台，船舶动态、集装箱信息等一目了然。