“因为路上跑反而不好等单，这片是企业聚集区，下班时间比较明确。”司机吴先生说，他已经等候了近一个半小时。他介绍，自己每日七点开工，晚上约十一时结束工作，中午休息。这段日子，每天的流水大约有五百元，这天他总共接了18单，“平均一单十五、二十元。一个小时再怎么跑，也基本是四五十元。不开一口价（单子），没单。要么一口价，要么拼车价。”

　　吴先生称，自己已经从业四年，“以前，在我的印象中，我一天只跑8到10个小时，都能跑个800（元）。”据他分析，收入下降的原因包括同类平台变多、单量变少、一口价特惠等类型单量占比增大等，“十个司机抢一个单，你说怎么办？”

　　对于平台抽成的比例，记者采访当日，吴先生曾和乘客比对过账单，发现乘客支付了约70元，自己到手约50元。他通过与其他同行交流，判断平台对订单的抽成略有浮动，大多处在25%至30%范围。记者通过滴滴打车两次比对，司机到手金额为乘客付款的75%左右，其中一次平台有补贴优惠券，则乘客付款金额比司机到手金额更少。

上海街头的网约车

　　司机杨先生也有相似的感受。杨先生称，自己两年前开始开网约车，“以前是人多车少，现在是车多人少，反过来了。”他回忆，过去，自己的流水情况有所浮动，生意一般时，每天约收入七八百元，生意红火时，则可能一天一千元。采访当天，杨先生称自己已经准备回家，跑了二十多单，短途为主，流水五六百元，基本都是一口价或特惠车，“早上六点出车，中午休息一下，但是单子少。”