一位不愿意具名的司机称，自己主要跑“优享”类型，不愿意接一口价或特惠车。他称，采访前一日，自己曾等候三四个小时，直到夜间近十二点，等到了一单。这名司机自称于2020年入行，他无法确认单量是否确实出现下降，但“长途单子变少了”。如今，他每天上午七点开工，中午休息，晚上大约十二点收车，“还要充电，都到（凌晨）一点多。”

　　这位司机称，采访当日其流水为四五百元。他算了一笔账：“租车费用（平摊）一天是210元，电费三四十元，还要吃饭，真算成本，一天最少也要300元。洗车就是自己洗。”

　　记者在现场并未了解到有计划在车上睡觉的司机，多名司机也表示，不会在车上睡觉。对于司机在车内睡觉的情况，他们认为可能是少数。多位司机表示，自己一个人开，晚上12点前就会回家，身边没听说过睡车上的。

　　上海去年已暂停网约车运输证办理

　　市场饱和，全国多地发布风险提示

　　2023年7月，上海市道路运输局曾发布《关于暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务的通告》。据上海市道路运输事业发展中心数据，彼时，全市具有车辆运输证的网约车约有7.6万辆，巡游车有5万辆，暂停办理不会对市民出行有较大的影响。