为什么在地下可以设在一起的楼梯和扶梯，上到地面却要“分叉”？相关工作人员表示，龙口西站地处市中心繁华地段，周边建筑物地下室密集，市政车行道与地下室之间的宽度不足并行设置2扶梯1楼梯。A出入口在已进入市政道路红线设置的情况下，出地面段仍需要占用人行道、紧贴车行道，故扶梯、楼梯只能分开出地面。

　　工作人员进一步解释，《地铁设计防火标准》要求：“当站台至站厅和站厅至地面的上、下行方式采用自动扶梯时，应增设步行楼梯。”此举是考虑到万一有突发情况导致扶梯无法使用，乘客仍可通过楼梯进出车站。根据《地铁设计规范》，车站各部位有最小宽度要求，与上、下均设自动扶梯并列设置的楼梯，在困难情况下最小宽度为1.2米。

　　记者在地面看到，龙口西站A口所在的人行道，夹在马路和高层建筑之间，宽度十分有限，可谓“捉襟见肘”。建地铁口既不能占用车行道影响交通，也不能因此迁走高层建筑，但又要方便市民出入，满足防火安全和规范要求，最终实施的方案可谓做到了“既要又要还要”。

　　不止广州！香港、东京、纽约也有

　　在社交网络上，有网友戏称这是“全宇宙最小的地铁口”。实际上，地铁11号线采用楼梯和扶梯分离设计的出入口还不止龙口西站A口。