公开资料显示，2024年度国家汽车以旧换新(报废更新)已于2024年12月31日结束，而各省市推出的2024置换补贴活动也在同日截止。

　　“从中国汽车流通协会跟踪数据来看，(2024年)12月最后一周车市销量数据比我们预期低。主要原因在于消费者担心下单后由于物流时效、开票时间等因素，拿不到国家和地方补贴，干脆持观望态度。”郎学红认为，正是车企看到消费者存在这些顾虑，才相应推出补贴兜底措施。

　　从整体优惠力度来看，大部分车企都选择延续2024年年底措施，比如理想汽车的3年0息优惠力度与2024年12月一致。也有车企在1月初推出超过2024年12月优惠力度的措施，比如东风奕派部分车型，在上月优惠基础上，还推出5000元新春现金红包补贴、金融免息措施等。

北京合生汇新能源汽车展厅 中新经纬 龚宸芫摄

　　“车企都希望通过这种优惠活动来稳定1月销量。”乘联会秘书长崔东树向中新经纬表示。

　　缓解消费者观望情绪

　　面对最新优惠举措，消费者是时候出手了吗？

　　“车企的措施会在一定程度上缓解消费者观望情绪。”郎学红说，这些举措能否落实到位，将直接影响1月车市消费情况。

　　郎学红表示，按照此前数据分析，12月和次年1月是全年消费高点。乘联会数据显示，2023年12月和2024年1月乘用车市场销量均实现同比正增长，其中2024年1月同比增长幅度超过57%。